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根据数据显示，2020年10月份，江铃汽车将江铃重型卡车还有其他类型的客车合并，10月份之后，江铃重型卡车没有公布相关的详细数据以及销售数量。而江铃重卡在2020年的前半年销售量并不算高，九月份之前的销售量总共为1347辆左右，而九月份的销量仅有91辆，还没有破百，如此“寒酸”的销售量实在令人唏嘘。

目前的江铃重卡正处于破产的状态，根据江铃发布的2020年度的财务销售报告来看，去年一年的营业额仅是6.98亿元，利润为负数，还亏损了3.88亿元左右，杂七杂八的利润为负的5.22亿元，八年时间亏损了20亿。

而2020年度的江铃汽车的利润额为5.5亿元左右，两者之间相比，实在让人无法相信，江铃重卡如今的销售额竟然达到如此地步。

江铃重卡近几年的财务表现也是非常难看的，一直都是亏损的状态，而2019年的江铃重卡亏损的数额为3.04亿元，2021年1月份，江铃重卡的经营状况依然是亏损的，数额为1214万。仅一个月就亏损了一千多万，而这么高的负债率也是江铃汽车这个公司想要将重型卡车这个业务从本公司业务中彻底脱离的主要原因。

据报道，沃尔沃很有可能会将江铃重卡这个烂摊子接手，而沃尔沃一直以来都有想要进入重型卡车市场的想法。据悉，沃尔沃现在已经与江铃汽车接洽好了，现在就等最后的结果，然后就会向大众宣布这个消息，江铃重型卡车最终的走向到底如何，还要再观察观察。

当下已经是2021年的八月下旬，成都车展这个大型活动即将拉开帷幕，各个公司的新款都将亮相，而汽车行业的销售旺季也即将到来。对于销售量下滑好几个月，销售额不太理想的汽车公司们来说，这个时机就是他们可能会“翻身”的大好时机。

看似平静无波的汽车企业此时正有一种暴风雨来临之前的味道，各方势力蠢蠢欲动，有的公司早就制定好了营销方案，有的则期待在此次车展上一鸣惊人，期望能在这个时候创下销售记录，为公司的营收创下记录。

这其中就包括江铃汽车，沃尔沃将江铃重型卡车的股权全部收购，其次便是营销老手向东平即将接任江铃营销公司的总经理职位，将会负责公司的销售还有服务等相关业务，这个消息在汽车市场激起了极大波澜。

对于沃尔沃这个公司来说，拿下江铃重型卡车的全部股权基本上就算是将想要进军中国市场的梦想给圆满了，就像是特斯拉一样，独资进入中国重卡市场，而基于考察中国区域的销售现状以及对未来的预判，接手江铃重卡对于沃尔沃而言似乎是一个稳赚不赔的生意。

江铃的重型卡车这个板块其实还是一个比较难的领域，每年亏损数额多达几亿元，而这个业务一直都是高层领导的心头大石。而这次将业务全部兜售给沃尔沃公司之后，不仅能将每年的亏损停止，还能将资产变现，且数额还很多，可以将这笔资金集中起来全力做其他的业务。

说到这里必须要说一下江铃汽车的说法，其实听起来还是比较真诚的，他们公开表示公司对重型汽车领域的汽车用户们的了解不太够，运营方面也发挥不佳，所以到处寻找机会，希望能够找到好的经营者接手，这个决策也是对工资员工还有政府给予的支持的回报，自己经营不善，所以需要找到靠谱的公司来经营。

事实上，江铃重型卡车能主动承认错误与决策不善，开诚布公地讲出自己的不足在当前的舆论市场上还是比较厉害且真诚的。

而这次沃尔沃将江铃重卡的股权全部收购，也意味着沃尔沃将会将他们的生产技术还有经营体系带入我国，并且采用极高标准的运营方式，在技术领域，相信沃尔沃也会为太原的生产团队提供最高水平的技术支持还有其他业务领域的相关支持手段。

相信与几十年前百花齐放的国内汽车市场一样，全球知名的汽车企业将他们先进的技术还有管理经验等带过来，也代表了我国的汽车生产将会上一个新的台阶，会推动这个行业的快速发展。相信江铃重型卡车在沃尔沃的带领下会重现生机。

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